Cross-Dock(交叉货仓)

    一个用来分类和重新组合众多供应商所提供的不同产品的厂房，继而再将经过分类或装配的产品发至不同的顾客。例如装配厂、批发商或是零售商等。

    常见的例子是对于那些拥有多个工厂的制造商而言，他们通常会为了能够高效率地接收众多供应商所发来的货物，而专门设立的一间货仓。当一辆装满了不同产品的卡车到达货仓的时候，货物立即被卸下，并被放置到多条传输通道上，以便装卸到开往不同工厂的卡车上。

    由于交叉货仓不用来存放货物，因此它不一定是一个仓库。传输和，并传达至出仓的汽车上，是一步完成的。只要汽车的出仓频率够高，就有可能保持交叉货仓的地上24小时没有囤积。

Cycle Time(周期时间)

    指的是制造一件产品需要的时间，通常由观察得出。这个时间等于操作时间加上必要的准备、装载及卸载的时间之和。

    周期时间的计算往往与所选择的对象相关。例如，某个喷漆工序完成一个共22个零件需要5分钟，那么对于这个批量而言，周期时间就是5分钟。然而，对于这个批量里的每个零件而言，周期时间则为13.6秒(5分钟×60秒=300秒，300秒/22=13.6秒)

Demand Amplificatiom(需求扩大)

    在多级生产过程中，当上游的生产，或销售售数量多的现象，这也称为Forrester效应(20世纪50年代MIT的Jay Forrester首次用数学方法定义了这种现象的特征)或是牛鞭效应(Bullwhip Effect)。

导致需求扩大的两个主要原因是：(a)太多可以调整订单的决策点；(b)在等待订单处理期间以及传递订单过程中的延误(例如等待每周运行一次的材料需求计划的程序)。延误的时间越长，需求扩大就赵严重，因为预测的数量越不准确。

    为了尽可能地减少需求扩大，精益思想者会通过在价值流的每个阶段，经常性的提取装运指令，来平衡拉动系统。